Miten autonrenkaat säilytetään oikein? Asiantuntija kertoo, mitä varastoinnissa ei ainakaan kannata tehdä

Talvirenkaiden vaihtoruljanssi alkaa pian olla taas käsillä. Moni autonomistaja vaihtaa renkaat edelleen itse ja säilyttää renkaat rengashotellien sijaan kotona.

Mitä renkaiden säilyttämisessä pitää ottaa huomioon? Voiko autonrenkaat pilata vääränlaisella varastoinnilla? Miten käy, jos tilanpuutteen vuoksi kesärenkaat pinoaa talveksi parvekkeelle?

^Rengasketju Vianorin verkkosivuilla kerrotaan, ettei renkaita tulisi säilyttää yli 25 asteessa eikä alle nolla-asteen lämpötilassa. Optimilämpötila on sivuston mukaan alle 15 astetta.

Saman optimilämpötilan mainitsee Sami Kaakkolahti, joka toimii yrittäjänä Rengasliike Kumisedässä.

Kaakkolahti tosin myöntää, että kotioloissa tällaista optimilämpötilaa on usein hankala saavuttaa.

Missään tapauksessa renkaita ei kannata kuitenkaan säilyttää ulkona esimerkiksi parvekkeella.

– Muutaman kerran olemme törmänneet siihen, että renkaita on säilytetty ulkona, Kaakkolahti kertoo.

^Kaakkolahden mukaan kaikista tärkein asia renkaiden säilyttämisessä on suojata ne valolta, sillä UV-valo on kumiseosten pahin vihollinen.

–Se haurastuttaa ja kovettaa kumia. Renkaisiin tulee pintahalkeilua, joka puolestaan heikentää niiden kestävyyttä ja ominaisuuksia. Kumi ei ole enää niin elastista, Kaakkolahti kertoo.

Renkaiden elinikää voi siis pidentää säilyttämällä ne pimeässä varastossa, ja tähän ei pelkkä muovinen rengaspussi vielä riitä.

^Kaakkolahden mukaan kesärenkaat kestävät yleensä talvirenkaita paremmin UV-valoa. Siitä huolimatta myös ne on säilytettävä valolta suojattuina.

– Kesä- ja talvirenkaiden kumiseoksissa on huomattavat erot, varsinkin pohjoismaisiin talvirenkaisiin verrattuna. Kesärenkaiden kumiseos on kovempaa kuin talvirenkaissa.

Kitkarenkaiden kumiseos on Kaakkolahden mukaan hyvin lähellä nastarenkaiden seosta.

– Talvirenkaiden hintaa nostaa se, että niiden kumiseos on kalliimpaa valmistaa ja onhan nastarenkaissa enemmän työvaiheita.

^Kaakkolahti suosittelee säilyttämään renkaita kaukana sähkölaitteista.

Vianorin sivujen mukaan otsonilla on hyvin voimakas renkaiden ominaisuuksia huonontava vaikutus.

Samassa tilassa ei kannata säilyttää otsonia kehittäviä laitteita, kuten fluoriloistelamppuja, suurjännitteisiä sähkölaitteita tai sähkömoottoreita.

Renkaiden ei pitäisi myöskään olla kosketuksissa, esimerkiksi autotallin lattian kautta, liuottimien, öljyjen tai rasvojen kanssa.

^Vianor ohjeistaa, että renkaat kannattaa varastoida niin, ettei niihin kohdistu jännitystä, puristusta tai vääntymistä.

Vanteelliset renkaat voi säilyttää pystyasennossa, vaakatasoon pinottuina tai ripustaa ne erillisiin koukkuihin.

– Meillä rengashotellissa renkaat säilytetään pystyasennossa, Kaakkolahti kertoo.

Entä onko renkaiden ilmanpaineilla merkitystä varastoinnissa?

– Jos renkaissa on selkeästi liian matalat paineet, niin pystyasennossa niihin voi jäädä painaumia. Renkaissa olisi hyvä olla ainakin käyttöpaine, ja jotkut tykkäävät laittaa sitä hieman korkeamman paineen, Kaakkolahti kertoo.

^Vianorin sivustolla muistutetaan myös oikeasta varaston ilmankosteudesta: veden ei saisi tiivistyä renkaiden pinnalle.

– Kaikki voi vaikuttaa kaikkeen, mutta kosteus ei ole renkaiden pahimpia uhkia, Kaakkolahti sanoo.

Moni pesee renkaat varastoinnin yhteydessä.

– Mukavampihan renkaita on käsitellä, jos niitä vähän pesaisee, Kaakkolahti sanoo.

Laatuvanteen sivuilla varotetaan käyttämästä liian kovaa painetta painepesurissa, sillä kova, pistemäinen paine voi vioittaa kumia.

Uusien nastarenkaiden omistajat vaihtavat ensin

Kati Laitinen

Rengasliike Kumisetä oy:n yrittäjä Sami Kaakkolahti kertoo, että talvirenkaiden vaihtosesonki on alkanut heillä jo pikkuhiljaa. Kunnolla rengassesonki alkaa hänen mukaansa siinä vaiheessa, kun yöpakkaset lisääntyvät.

Osa asiakkaista on käynyt jo vaihdattamassa autoihinsa nastarenkaat.

– Uudet nastarenkaat on hyvä laittaa alle jo normaalia aikaisemmin, jotta ehtii ajaa ne sisään ennen liukkaita. Näin nastat asettuvat kunnolla renkaaseen ja pysyvät paremmin.

Kaakkolahti kertoo, että kun nastat kiinnitetään renkaisiin koneella, ne eivät ole välttämättä aivan pohjassa asti.

– Niillä pitää ajaa 500–1 000 kilometriä, jolloin nastat ehtivät asettua. Helposti käy niin, että varsinkin etuvetoisissa ja vajaavetoisissa autoissa nastat voivat irrota ensimmäisen talven jälkeen, ellei niitä ajeta kunnolla sisään. Siinä menee rengaspari hukkaan.

Kaakkolahden mukaan myös kitkarenkailla suositellaan ajamaan muutama sata kilometriä ennen liukkaita kelejä.

– Uusi kitkarengas saattaa liukkaalla tuntua liposelta ennen kuin saa ajettua niistä pinnan auki ja kitka alkaa toimimaan.